全國(guó)最大地級(jí)高鐵樞紐站：蘇州北站改擴(kuò)建項(xiàng)目，開(kāi)工進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！

▲ 蘇州北站外觀原貌 ?鐵路建設(shè)規(guī)劃

蘇州北站位于蘇州大市幾何中心，是國(guó)家高鐵“八縱八橫”大動(dòng)脈京滬線和通蘇嘉甬高鐵的十字交匯處。根據(jù)國(guó)務(wù)院批復(fù)的《虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐建設(shè)總體方案》，也是虹橋國(guó)際開(kāi)放樞紐北向拓展帶進(jìn)一步向外輻射的橋頭堡。

▲ 蘇州北站外觀原貌 ?鐵路建設(shè)規(guī)劃

按規(guī)劃，蘇州北站將以“國(guó)家級(jí)綜合交通樞紐”為定位，按照“站城融合、產(chǎn)城融合、環(huán)境融合、文旅融合”的建設(shè)目標(biāo)，建設(shè)集高速鐵路、城際鐵路、市域鐵路及城市軌道交通于一體的綜合交通樞紐。根據(jù)計(jì)劃，蘇州北站改擴(kuò)建力爭(zhēng)2025年2月底開(kāi)工建設(shè)，2027年底與通蘇嘉甬鐵路同步通車運(yùn)營(yíng)。

作為迄今為止蘇州建城史上投資最大的交通樞紐項(xiàng)目，蘇州北站綜合樞紐施工建設(shè)體量巨大，站房建筑規(guī)模達(dá)16.85萬(wàn)平方米。

▲ 改建后蘇州北站方案 ?中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司

根據(jù)《初步設(shè)計(jì)》批復(fù)，蘇州北站站場(chǎng)東西向長(zhǎng)635米，南北向長(zhǎng)188米，站房共設(shè)7層，包括地上4層和地下3層，其中地上4層依次為高架候車層、國(guó)鐵站臺(tái)層、國(guó)鐵出站層和城市地面層，地下3層主要為地鐵換乘站廳、地鐵站臺(tái)、城市通廊及配套社會(huì)停車場(chǎng)。擴(kuò)容提升后的蘇州北站綜合樞紐線站總規(guī)模為10臺(tái)24線，并預(yù)留2臺(tái)4線發(fā)展空間。

▲ 總平面示意圖 ?鐵路建設(shè)規(guī)劃

蘇州北站的建筑設(shè)計(jì)頗具特色。根據(jù)規(guī)劃，蘇州北站以“水漾姑蘇 環(huán)秀飛虹”為主題，既有園林底蘊(yùn)，又融入蘇州水文化特征。

▲ 改建后蘇州北站室內(nèi)效果 ?中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司

站房屋面采用波浪形設(shè)計(jì)，與毗鄰的環(huán)秀湖呼應(yīng)，盡顯蘇州水鄉(xiāng)之韻。建筑檐口如蘇繡絲線飛舞，又如絲綢飛梭相連，既體現(xiàn)蘇州地域特色，同時(shí)展現(xiàn)高鐵動(dòng)車飛馳的速度感。此外，新建高架站房與既有京滬線下站房的一體化設(shè)計(jì)，讓旅客能夠?qū)崿F(xiàn)快速換乘。為提高旅客出行的便捷性，該工程將南光谷候車區(qū)作為新建站房與既有站房的連接區(qū)域，以實(shí)現(xiàn)新站房與老站房的“無(wú)縫銜接”。

▲ 改建后蘇州北站效果 ?中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司

夾層作為出站換乘，地面層作為城市公共空間，南北光谷作為站城客廳，同時(shí)將站房、綜合配套及樞紐周邊地塊的TOD互聯(lián)互通，在功能布局上綜合協(xié)同，真正意義上實(shí)現(xiàn)“站城融合”。

▲ 改建后蘇州北站室內(nèi)效果 ?中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司

作為體量巨大的交通樞紐項(xiàng)目，蘇州北站的交通流線比較復(fù)雜，對(duì)此，蘇州北站規(guī)劃方案多次優(yōu)化，將地面層作為整個(gè)樞紐各類交通換乘節(jié)點(diǎn)，通過(guò)南北光谷、中庭、進(jìn)站廳、換乘交通核等高識(shí)別度節(jié)點(diǎn)實(shí)現(xiàn)多種交通方式的清晰快速換乘，多層次、多維度滿足旅客換乘需求。

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中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司、鐵路建設(shè)規(guī)劃